湖北日报客户端讯（通讯员 张子涵 杨亚兵）冬季，长江南岸松滋港车阳江码头生意繁忙。一架红色龙门起重机升起，集装箱不断被吊上货船，散货场的传送带高速运转。 2025年，荆州港松滋城阳河港区货物吞吐量将突破1500万吨，年底交出满意答卷。港区依托胶柳铁路、浩吉铁路等交通网络优势，不断深化铁路、水路、公路多式联运，与宜华、嘉士利、斯坦利等企业建立了长期合作关系。三年来，我们为中部地区企业综合物流成本降低10亿元以上。高质量发展的动力来自于绿色智能转型。作为城阳河港是湖北省首条内河散货一类线+集装箱卸货作业智能化全流程码头，利用5G、北斗、远程控制等技术，实现生产指令自动生成、设备远程控制和无人集装箱卡车协同作业，集装箱卸货效率成倍提升。与此同时，港口基础设施一体化不断推进。 2025年10月，车阳江临港新区散货码头改造项目通过验收，新增泊位3000吨，年新增吞吐量173万吨。荆州港集团专用铁路一期工程全长6809公里，已完成91%。年底建成后，将可实现“车船直达”。预计每年可节省运输成本6亿元，惠及松滋及周边地区约400家企业宜都。港区二期5#、6#、7#泊位将继续释放年吞吐量600万吨的产能，进一步整合“江海联运、水铁联运、水水直达”的集疏运体系。 “2025年，港区预计完成散货运输1520万吨，其中集装箱11万标箱，比上年增长12.5%。”杨昌杰司库表示，预计2026年港口年货物吞吐量将突破1600万吨，力争达到1650万吨，集装箱目标达到12万标箱。